Obwodnica Szczecinka: Mieszkańcy os. Marcelin protestują przeciwko planowanemu objazdowi

Pomysł, aby na przełomie października i listopada, na czas budowy wiaduktu przy ul. Słupskiej urządzić siedmiokilometrowy objazd, jest dla mieszkańców osiedla Marcelin nie do przyjęcia. Właśnie  w ich imieniu Rada Osiedla Słowiańska – Łódzka wystosowała w tej sprawie list do burmistrza z powiadomieniem inwestora czyli GDDKiA.  Jak na wstępie piszą, proponowany objazd, który ma kończyć się przy wylocie z miasta w kierunku Koszalina na nowym rondzie, jest – jak to zostało ujęte  - nie do zaakceptowania. Już w tej chwili prawdziwym utrapieniem mieszkańców jest istniejący objazd przed przejazdem kolejowym.

Tymczasowa jezdnia została wyłożona popękanymi płytami betonowymi z wystającymi prętami. Płyty były już co najmniej raz przekładane przez wykonawcę inwestycji, firmę Eurovia, ale stan nawierzchni jest po prostu katastrofalny. 
Ich jakość pozostawia wiele do życzenia, ale zdajemy sobie sprawę, że każda inwestycja, która może zmierzać do poprawy dróg wymaga cierpliwości i pewnych niedogodności. Ponosimy w tej sytuacji realne koszty.

- Właśnie dzisiaj sąsiadka z naszego osiedla wjechała autem na wystający, metalowy pręt przebijając oponę

– mówi jeden z mieszkańców ul. Prusa.

– My musimy tam jeździć nieraz kilka razy dziennie. Dlaczego nie można było wyłożyć tego odcinka asfaltem? Z niemalże identycznym przypadkiem spotkałem się na budowie obwodnicy Wałcza przy skrzyżowaniu z KR 22. Co ciekawe, tamtejszy wykonawca objazd wykonał z nawierzchnią asfaltową, podczas gdy tu- też przy drodze krajowej- robi się ze starych poszczerbionych płyt. A pomysł, aby za kilka miesięcy objazd wydłużyć aż przez Bugno jest po prostu niedorzeczny

– dodaje nasz rozmówca.   

Poniżej przytaczamy dalsze obszerne fragmenty pisma adresowanego do burmistrza. 

• Jesteśmy zaniepokojeni  wprowadzaniem potencjalnych zmian, których nikt z nami nie konsultuje i nie uwzględnia naszych potrzeb, możliwości i zasad bezpieczeństwa. Proponowany objazd, który ma kończyć się dla mieszkańców osiedla Marcelin na wysokości Bugna jest nie do zaakceptowania z wielu przyczyn (…). Jest to odcinek zbyt długi, przy uwzględnieniu pętli jaką musimy wykonać by dostać się do centrum jest to odległość przekraczająca w jedną stronę 10 km.  Trudno liczyć na to,  że taką trasę pokonujemy raz dziennie. Osiedle Marcelin, to osiedle młodych rodzin, na którym jest bardzo dużo dzieci w wieku szkolnym i przedszkolnym i są one dowożone na zajęcia pozalekcyjne, do lekarza… Poza tym każdy z nas jest związany z miastem nie tylko pod kątem pracy zawodowej, zakupów, ale także jest ono dla nas miejscem, z którego korzystamy w  chwilach odpoczynku i relaksu. Długość proponowanego objazdu spowoduje znaczne podwyższenie kosztów utrzymania rodziny, a także podniesie koszty prowadzonych na osiedlu Marcelin działalności gospodarczych. Każdy jest zmuszony do sporadycznego, ale jednak korzystania z TAXI,  a znaczne wydłużenie przejazdu zdecydowanie podwyższy rachunek.

• Czy proponowany objazd uwzględnia ruch pieszych i rowerowy? Jest to często najprostsza i najtańsza alternatywa wykorzystywana przez mieszkańców osiedla, a dla dzieci i młodzieży jest formą samodzielnego, szybkiego dotarcia do szkoły i na zajęcia pozalekcyjne. Dzieci bardzo często korzystają z rowerów by dostać się do szkoły, dotychczas mieli względnie bezpieczny i szybki dojazd, a Rada Osiedla Słowiańska – Łódzka doposażyła SP 6 i osiedle  w stojaki na rowery. Nie chcemy zmian, które zaburzą bezpieczeństwo i samodzielność dzieci i młodzieży, również i osób dorosłych. 
• Zakładając tak długi objazd powstaje pytanie co z Komunikacją Miejską, do której również mamy prawo? Tak wydłużony objazd wpłynie na rozkład jazdy i koszty utrzymania linii, co w konsekwencji może powodować ograniczenia w ruchu autobusów. Zgodnie z Ustawą o systemie oświaty art. 17 ust.3 zobowiązuje gminę do zapewnienia transportu dla dzieci lub zwrotu kosztów za transport. Kilometry, jakie zostaną dołożone do dzieciom spowodują zaburzenia w ich rytmie funkcjonowania by dotrzeć do szkoły najczęściej na 8 rano i nałożą na gminę dodatkowe obowiązki.
• Czy proponowany objazd jest jeden dla TIR, osobowych samochodów, rowerów i ruchu pieszych? Dojazd wydłuży potencjalną interwencję pojazdów uprzywilejowanych, a nawet brak alternatyw może ją uniemożliwić! Jesteśmy gotowi wesprzeć budowę obwodnicy na każdym etapie jedynie wówczas, gdy będą zachowane nasze potrzeby, gdy będą brane pod uwagę konsultacje społeczne w sprawie tworzonych objazdów.

Na zakończenie swego pisma Rada Osiedla postuluje, aby uruchomić alternatywny objazd wyłącznie dla pojazdów do 3,5 t poprzez przejazd kolejowy na ul. Wodociągowej lub stacji PKP Szczecinek Chyże. 
 

O objeździe ul. Słupskiej, który zostanie uruchomiony już jesienią, piszemy tutaj
https://szczecinek.com/artykul/slupska-bedzie-zamknieta/475339